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6月6日，波音公司表明，他们在787愿望客机上发现了另一个制作质量缺点：这一次飞机水平尾翼上的一个附件上，被称为安靖面。新的问题将推延飞机的交给，现在工程师正在尽力修正缺点。
波音公司在一份声明中表明：“咱们正在查看库存中的787飞机是不是真的存在与水平安靖面配件有关的不合格状况。查看和所需的返工将影响787近期交给的时刻。尾部的缺点不是飞翔安全的直接问题，在役机队或许会持续运营。”
受影响的附件由一家供货商供给，装置在波音公司盐湖城制作厂的水平尾翼上。波音公司表明，缺点是附件上有一个薄如纸的小缺口。这种空隙一般运用称为垫片的填充物来阻塞。附件中的垫片尺度不正确，因而空隙超越了技能标准中答应的5/1000英寸。
本年4月，波音公司在另一架喷气式飞机737 MAX的笔直尾翼内发现了一个有缺点的配件。在那种状况下，“非标准制作工艺”影响了将尾翼衔接到机身的八分之二的配件。每架飞机需求数月时刻才干修正这个缺点。
这是供货商Spirit AeroSystems 的一个零件呈现新缺点，导致737 MAX的交给量大幅放缓。Spirit 表明，新发现的问题或许可以追溯到四年前，因而或许会影响自 2019 年该喷气式飞机在两次丧命事端后停飞以来制作的大部分飞机。
波音同样在声明中表明：这不是直接的飞翔安全问题，现役机队可以持续安全运营。但这样的一个问题会影响很多未交给的737 MAX飞机。本年4月份，在在堪萨斯州威奇托制作整个 MAX 机身的 Spirit告诉波音：在某些 737 MAX 7、MAX 8 和 MAX 8 的笔直尾部装置两个配件时运用了“非标准制作工艺”- 200 种类型，以及用于美国海军的根据 737 的 P-8 军用飞机。
因为787水平尾翼上呈现了这一新缺点，波音公司回绝弄清该配件究竟衔接在什么上。波音公司表明，俯瞰其工程团队仍在敲定修理方案，但估计每架飞机在大多数状况下要几周时刻才干完结返工。
波音公司表明：“发现不合乎条件的飞机将在下线和交给前进行返工。咱们已告诉了美国联邦航空管理局（FAA）和咱们的客户，并随时向他们通报咱们的发展。”
上星期五，波音公司暂停了交给所需的787飞机的交给，等候每架飞机的查看和任何必要的修理。
从2020年秋天开端，波音公司在787机身内部的多个衔接处发现了之前的质量缺点，导致该飞机在2022年8月之前简直一切的交给都中止了，导致额定的“反常本钱”超越63亿美元埃弗雷特和南卡罗来纳州北查尔斯顿的机械师仍在尽力修正贮存的飞机。
另一个文件毛病导致787飞机在2月份暂时中止交给。这乃至不是盐湖城第一个影响水平尾翼的缺点。2020年秋天，波音公司发现，水平尾翼内的某些部件“在制作的完好进程中被夹紧在一起，其力比规则的要大”，留下的潜在空隙比规则的更大。
波音公司的技能团队正在查看制作记载，并查看库存中的787飞机，以确认除了机身衔接处的修理外，现在还有多少飞机需求修正这种新的尾部缺点，然后才干交给给航空公司客户。
在等候进一步剖析之前，波音公司表明，“现在”估计不会减少此前估计本年交给的70至80架787。
原标题：《波音787又呈现制作质量缺点，差错千分之五英寸推延飞机交给！》
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