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值得注意的是，此次订单涵盖了商飞现在的多种类型，包括15架C919，15架ARJ21客机，3架ARJ21，骐骥航空有望成为全世界首家开航机型为我国国产大飞机的海外航司、首家ARJ21货机海外用户、首家医疗机公务机用户。
依据揭露信息，骐骥航空是由陕西天驹出资集团在文莱筹建的一家新航司，方案2024年首航。天驹出资集团在相关报导中称，作为我国“一带一路”建议的活跃参与者，骐骥航空选用全我国国产大飞机机队，聚集于加强与我国特别是广西的航空联络，方案第一批开航城市中已包括南宁与桂林。
天驹集团董事局主席、文莱骐骥航空董事长称，骐骥航空的敞开，是文莱皇家航空在亚太区域内二线和支线城市的弥补，可为文莱皇家航空的长途航线供给客源支撑。
与此一起，骐骥航空已在为国产飞机在文莱的运转做准备，第一批引入的或将是ARJ21飞机，依据天驹出资集团此前报导，本年8月，骐骥航空现已约请商飞代表团到文莱进行沟通，代表团先后与文莱财务与经济部，交通与信息通讯部，民航局，经济发展局进行了座谈，并访问了我国驻文莱大使馆、我国银行文莱总行，观赏了CAE文莱练习中心、文莱航空技术学院、文莱国际机场皇家4号机库。
在座谈中，文莱政府方面表明彻底认可我国航空工业制作水平缓骐骥航空运用国产支线喷气飞机与文莱皇家航空互相协作和互补的商业模式，方案在本年9月派交通部与民航局代表到访我国与我国民航局就ARJ21获取文莱适航认证进行探究，一起也方案到上海访问我国商飞，期望赶快推动ARJ21文莱取证和骐骥航空开航事宜。
事实上，这并不是天驹出资集团初次筹建航司并收购国产飞机，依据该集团官网，其于1996年从广告业起步，现在现有五大事务板块：一是“酒水商贸”事务板块，二是“归纳票务”事务板块（首要触及航线包机、机票代理、酒店、旅行、表演票务及铁路车票等）；三是“通用航空”事务板块，；四是“航空服务”事务板块；五是“广告策划”事务板块。
早在2015年，其就与两家西安国资企业合资建立天驹航空有限公司，其间天驹出资集团占股20%，两家西安国企别离占股70%及10%。
2018年的珠海航展上，天驹航空还与我国商飞，中航租借公司三方签署30架ARJ21购机协作协议，方案作为西部地区支线航空，补缺高原地区对外开放通道。
但是，天驹航空至今未获得民航局颁布的运营答应，但该企业现在状况依然为在业，近十年来，像天驹航空这样筹建多年未获“准生证”，甚至在筹建阶段就宣告夭亡的航司，更是超越十家。
在此之前，我国企业出海出资航空公司已有先例，2021年，光大集团旗下中飞租借与我国商飞签署了收购60架国产ARJ21飞机协议（其间30架为承认订单，30架为意向订单），首架已于去年底交给，由中飞租借旗下的印尼翎亚航空运营。
ARJ21在印尼的体现十分好，依据航班管家数据，7月下旬至8月上旬，翎亚的两架ARJ21投入雅加达至吉隆坡航线个架次，日利用率已超7小时/天，未来翎亚的ARJ21也将长时间承运往复东南亚各目的地商业航班。