原标题：一文读懂2023年中国发动机尾气后处理行业现状及前景：市场规模不断增长

  内容概要：近几年，国内发动机后尾气处理市场规模随着尾气排放标准的提高不断增长，发动机后尾气处理市场规模从2014年的84.6亿元增长到了2019年的196.06亿元，预计2023年我国发动机后尾气处理市场规模有望达到260亿元左右。

  关键词：发动机尾气后处理市场规模、发动机尾气后处理市场之间的竞争格局、发动机尾气后处理行业发展前景

  机动车尾气治理是对发动机在工作中产生的尾气排放进行相对有效的净化处理，降低其中有毒有害成分，以达到尾气排放相关法规的要求发动机尾气后处理产品按应用对象划分，主要可大致分为柴油机后处理和汽油机后处理两大类。

  发动机尾气后处理是指在发动机排气管道中安装各种催化剂和过滤器，对尾气中的有害于人体健康的物质进行化学转化或物理拦截，以此来降低尾气对环境和人体的危害。

  目前在市场上，尾气后处理系统有多个分支系统，包括了柴油车选择性催化还原催化剂SCR、柴油氧化催化剂DOC、柴油颗粒捕集器DPF、汽油车用三元催化剂TWC、氨气氧化催化剂ASC、废气再循环系统EGR等，不同的产品对应处理不同车型的尾气。

  2016年至今，全世界汽车产量从始至终保持在每年9000万辆以上的规模生产，同时各地区尾气排放标准的一直在升级，给全球发动机尾气后处理市场提供了可观的市场潜力。截至2019年全球发动机尾气后处理市场规模达到99.08亿美元，2014-2019年全球发动机尾气后处理市场规模复合增长率11.03%。预计2023年全球发动机尾气后处理市场规模约为125亿美元。

  为了抑制这些有害化学气体的产生，促使汽车生产厂商改进产品以降低这些有害化学气体的产生源头，欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准，国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。目前我国机动车排放标准基本和欧洲的标准相同，所以欧VI排放标准相当于国6标准。

  相关报告：智研咨询发布的《2023-2029年中国发动机尾气后处理行业市场运营态势及投资战略规划报告》

  中国一直在推动机动车尾气治理活动，机动车尾气的排放标准与燃油也一直在升级。但总体而言，机动车尾气治理在很大程度上取决于经济发展水平，汽车制造业技术水平，以及严格的管理制度。

  近几年，国内发动机后尾气处理市场规模随着尾气排放标准的提高一直增长，发动机后尾气处理市场规模从2014年的84.6亿元增长到了2019年的196.06亿元，预计2023年我国发动机后尾气处理市场规模有望达到300亿元。

  目前在市场上，尾气后处理系统有多个分支系统，包括了废气再循环系统EGR、柴油车选择性催化还原催化剂SCR、柴油氧化催化剂DOC、柴油颗粒捕集器DPF、汽油车用三元催化剂TWC、氨气氧化催化剂ASC等，不同的产品对应处理不同车型的尾气。国六阶段SCR维持轻型柴油车与重型柴油车后处理主流技术路线。SCR系统从国四阶段开始成为柴油车后处理适装产品，国四和国五阶段SCR均为轻型及重型柴油车尾气后处理主流技术路线，重型商用车SCR渗透率迅速上升。受此推动，行业市场规模快速地增长，行业市场规模显著扩大。预计2023年我国SCR市场规模有望占到51.23%；DPF市场规模占15.56%左右；DOC市场规模占13.02%左右；EGR市场规模占13.84%左右；POC市场规模占3.00%左右；别的市场规模占3.35%左右。

  尾气后处理行业产业链上业主要为电子元器件、泵体材料、载体、贵金属、尿素箱、衬垫、化学材料等行业；尾气后处理行业下游主要是汽车、机动车、非道路车辆等。

  贵金属是汽车尾气净化用的催化剂。据统计，近年来，我国贵金属市场规模逐年稳定增长，2017年我国贵金属市场规模为525亿美元，2019年增长至768.6亿美元，我国贵金属市场规模在全球的市场占有率逐步扩大，2020年我国贵金属市场规模约为644.1亿美元，预计未来几年，我国贵金属市场规模呈增长态势。

  随着社会的发展，生活环境的污染越来越严重。人们在生活轨迹中接触到的机械设备成为污染物排放的根本原因。生活环境的质量直接影响着居民的生活品质和人类的健康。当前，我国已成为全世界最大的汽车产销国，汽车保有量都在持续增长。汽车保有量和使用强度持续不断的增加，导致大量的尾气排放，成为中国空气污染的重要来源之一。因此，汽车尾气排放已成为城市空气管理的主要方向。汽车行业尤其是柴油机巨大的尾气排放治理需求为发动机尾气后处理行业提供了广阔的发展空间。据统计，2022年全国机动车保有量达4.17亿辆，其中汽车保有量达3.19亿辆；可见，机动车带来的大气环境压力巨大。

  尾气后处理产业链中蜂窝陶瓷载体和催化剂的技术壁垒较高，国产替代空间广阔。目前，国内代表性企业包括中自科技、艾可蓝、贵研铂业、凯龙高科、威孚高科等。

  近年来，由于机动车排放标准的逐步升级，由此产生了大量不符合排放标准的机动车接着使用的问题。有关部门要加大对不符合排放标准车辆的监督管理力度，促进汽车生产企业和用户使用合格的内燃机尾气后处理系统或达标车辆。

  《国民经济和社会持续健康发展第十四个五年规划和2035年远大目标纲要》中提“十四五”时期推动高水平质量的发展，必须立足新发展阶段贯彻新发展理念、构建新发展格局。

  由智研咨询专家团队精心编制的《2023-2029年中国发动机尾气后处理行业市场运营态势及投资战略规划报告》（以下简称《报告》）重磅发布，《报告》旨在从国家经济及产业高质量发展的战略入手，分析发动机尾气后处理行业未来的市场走向，挖掘发动机尾气后处理行业的发展的潜在能力，预测发动机尾气后处理行业的发展前途，助力发动机尾气后处理行业的高质量发展。

  本《报告》从2022年全国发动机尾气后处理行业发展环境、整体运行状态趋势、运行现状、进出口、竞争格局等角度进行入手，系统、客观的对我国发动机尾气后处理行业发展运行进行了深度剖析，展望2023年中国发动机尾气后处理行业发展的新趋势。《报告》是系统分析2022年度中国发动机尾气后处理行业发展状况的著作，对于全方面了解中国发动机尾气后处理行业的发展状况、开展与发动机尾气后处理行业发展相关的学术研究和实践，具备极其重大的借鉴价值，可供从事发动机尾气后处理行业相关的政府部门、科研机构、产业企业等有关人员阅读参考。

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