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7月9日，动力电池新秀蜂巢动力将在保定举办主题为“领创叠年代 看护芯安全”的叠年代战略规划及产品发布会，向职业发布依据高速叠片工艺的系列动力电池产品。
对电动轿车而言，动力电池是要害，也是社会各界重视的焦点。动力电池直接影响着电动轿车的安全体现、续航路程、充电时长、循环寿数和本钱。自本年4月以来，电动轿车自燃事端频发，令社会公众对电动轿车的安全发生疑虑，更引发了职业热议。
传统叠片工艺电池以软包电芯为主，叠片功率受制于设备等原因长时间处于较低水平，卷绕工艺出产功率较高，但面临电动轿车的大规模开展，局限性越来越显着，存在内部界面均一性差、循环进程中极片褶皱、胀大力高级问题，然后加重了电动轿车的安全危险危险。因而，商场亟需新的电池出产的根本工艺呈现，来打破这一局势。
为了推出性价比更高、更安全的电池，各大电池制作工厂都在投入资金、人力研制新技能。作为具有车企基因的电池出产商，蜂巢动力在轿车电池研制方面的优势非常杰出，大批中心主干人才具有轿车职业从业布景，让蜂巢动力自诞生之时便比纯电池技能发家的厂商更懂轿车需求，产品渠道也是依据轿车在不同使用场景下的需求来规划。
蜂巢动力与欧洲尖端车企的技能团队深化协作，按照世界一流水准在江苏金坛制作了我国榜首工厂。这是全球首家在方形铝壳电芯上选用 “高速叠片工艺”的电芯人机一体化智能体系工厂，调集了智能配送、数字化看板与剖析、质量追溯与剖析、数字化质量检验等智能化体系。工厂占地800亩，出资100亿元，产量达200亿元，首要出产铝壳方形电芯。工厂分两期建造完结，总规划产能20GWh。
高速叠片工艺是蜂巢动力在传统叠片工艺上进行的立异性革新，极大提高了出产功率。现阶段，蜂巢动力已将该工艺使用于方形铝壳电芯。传统叠片工艺功率为单工位每片1S，蜂巢一期产线S高速叠片，而且正在开发单工位0.25S的超高速叠片工艺，有望完美处理叠片工艺的功率问题，乃至逾越卷绕工艺功率。
和传统卷绕工艺电池比较，高速叠片工艺电池有多重优势：边角处空间利用率更高，单位体积内的包括的能量可前进5%；全生命周期更低变形和胀大，循环寿数提高10%以上；边际结构更简略，结构适应性更好，电池安全性更高。
而依据高速叠片工艺制成的方形叠片电池，在空间功率和安全性上更有优势，将有望成为电动轿车规模化开展的干流需求产品。这一依托全蜂巢动力新S³规范创始的动力电池开展新时期，被职业称为“叠年代”。
回忆锂电池的开展，清楚明了：锂电池1.0年代是由日本索尼公司缔造，其推出的卷绕工艺锂电池大范围的使用于手机、相机、笔记本电脑等3C消费电子范畴。
锂电池2.0年代即传统卷绕电池年代，该电池比较索尼年代现已有很大前进，并开端被使用于轿车上，但本质上也是3C锂电池的改进版。
接下来，动力电池将进入3.0年代，即动力电池叠年代——以高速叠片工艺使用为鲜明特征的全新锂电池年代。比较于1.0、2.0年代的电池，3.0年代的电池具有安全性高、单位体积内的包括的能量高、循环寿数高级“三高”优势，一起可匹配电动轿车对电池大尺度、大容量的清晰需求，有“下一代动力电池”之称。
在2018年11月份举办的第6届我国（青岛）锂电新动力工业世界高峰论坛上，蜂巢动力副总经理马忠龙博士泄漏，“咱们在高镍正极、硅碳负极、无钴正极方面现已获得重大进展，技能道路稳步进行。一起，富锂正极、全固态电解质、锂金属负极、锂硫、锂空气电池等前瞻电池技能，咱们也做好的足够的技能储备，以保证长时间产品竞争力。”
另据了解，蜂巢动力还在体系集成方面规划了Super-i超级集成模组和其他高集成、轻量化的Pack规划和BMS规划，来应对价格灵敏车型的需求。依据蜂巢动力的规划，到2025年，公司将为全球奉献100GWh产能，其间为我国奉献60GWh产能，具有向国内外干流主机厂安稳供货的才能，并立志志跻身于全球高端OEM配套体系，变成全球一流的动力和储能电池体系提供商。