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在洋山港四期，偌大的码头连人影都看不到一个，可是车来车往，繁忙反常，而且还有条有理。
整个码头和堆场内，不只岸桥不需求人驾驭，连集装箱货车也不再需求，堆场的桥吊也是无人操作。
担任货品运输的是这样的小车，细心一看，没有驾驭舱！莫非是无人驾驭？操控人员又在哪里？
这种小车叫做主动扶引运输车（AGV），是洋山码头主动化事务的中心水平运输体系。经过无线通讯设备、主动调度体系，AGV能够在繁忙的码头自若地络绎，完结精细定位，有序完结操控办理体系“大脑”传达的各项指令。
除了无人驾驭、主动导航、途径优化、主动避障外，AGV还支撑自我故障诊断、自我电量监控等功能。甚至连AGV车替换电池都是全主动完结的，假如AGV“饿了”就会自己主动去码头换电站“吃饭”。
原先的码头操作员悉数转移到监控室，对着电脑屏幕就能长途操控坐落现场的桥吊、轨迹吊和主动扶引车AGV。不只出产作业环境得到全面改进，全体作业功率也将大幅提高。
据媒体报道，无人化码头能节约70%的劳动力，却能提高30%的出产力。而且，因为整个码头都是由电力驱动的，更将碳排放减少了10%。
洋山港码头要完结这么多设备有条有理地和谐作业，背面是怎样的网络在“指挥”呢？
在多种传统无线计划力不从心之时，振华重作业为业界抢先的港口AGV供给商，经过归纳剖析码头工艺技能要求、海上杂乱电磁环境和AGV工业操控目标等，终究挑选了根据4.5G LTE技能的华为eLTE-U解决计划作为港口AGV无线承载体系，并成功地在洋山港四期主动化码头项目中完结了布置。
洋山港四期主动化码头项目规划的AGV车辆总数为130台，其无线承载体系在顶峰作业时需在区域范围内一起满意60台AGV的安稳接入，且多用户下均匀时延需操控在50ms以内，以满意事务出产和调度的需求。现在，洋山港已投入工作50台AGV，经过近半年来的试工作和屡次压力测验，华为eLTE-U均满意港口事务对无线功能的高标准要求。
上海洋山港主动化码头的建造不只完结了港口集装箱吞吐率的提高，加快了港口货品的工作率和可靠性，完结了产能最大化，也为钢结构为主的重型工业园区场景（例如钢铁厂、造船厂和油气园区等）的智能化事务办理体系和工业无线物联使用供给了演示样板，强化了“工业2025”在设备智能模块、感知和核算等方面的才能，提高了社会全体功率。
业界抢先的华为4.5G LTE技能，将面向5G演进，经过与包含港口机械、电力主动化、工业制作、仓储物流等范畴合作伙伴的强强联合，正成为职业物联的最佳挑选，促进千行万业数字化转型。