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原标题：真实的“幽灵航班”：机长乘客皆“昏睡”2小时，121名乘客全遇难
在历史上曾发生过很多幽灵船只的事件，几乎所有的船只在被发现的时候，船上的船员要么都已死去，要么全都失踪，只有船只独自飘在大海上，完全解释不清楚是怎么发生的，而在2005年的时候，出现了“幽灵航班”。与幽灵船只不同的是，“幽灵航班”在整个起飞的过程中都有人在注意着。
“幽灵航班”原属于太阳神航空，是塞浦路斯的一家私营航空公司，成立于1998年，机型是波音737-31S。2005年8月14日上午9时，飞机从塞浦路斯东南部城市拉纳卡起飞。上面一共有105名成年人和10名儿童，加上6个机组成员，一共121人。
这次航班的机长是德籍老牌驾驶员，是太阳神航空为了应付假期需求的特约机长，能够说是经验很丰富的，但是他的德国口音太重，让当时在场的工作人员都感觉交流有些困难。飞机起飞不久，飞机就响起了起飞警铃，这种警示铃声一般只有在起飞前才会响起。
随着飞机爬升到10000尺左右的高度时，仪表板显示机内有系统过热状况，机长怀疑是空调系统出现了问题，尝试与地面的管制人员沟通，但是当时机舱内的气压已经在降低，氧气含量正在处于减少状态。
而人在缺氧的时候会出现视线模糊，头脑不清明，逻辑不清的情况，所以机长没有及时有效地发现问题，加上机长浓重的德国口音，管制人员听了好久才明白他描述的问题。但是此时机长已经处于在自言自语的状态，工程师的问话也没有正真获得回复，接着飞机就与地面失去了联系。
当航班爬升到15000尺之后，机舱内部的空气更加稀薄，含氧量不足，氧气面罩已经自动弹了出来，乘客们不知道发生了什么事，机长也没有出来说明情况，但是乘客们都因为缺氧而感受到了不舒服，因此自觉地带上了氧气面罩。
然而氧气面罩内的氧气只够支持12~15分钟，当时驾驶舱里的正副驾驶都已经陷入昏迷，飞机处于无人驾驶状态，在出现故障后，飞机并没下降，反而是继续向上爬升，在氧气面罩的氧气消耗殆尽之后，飞机里的乘客都陷入了沉睡，飞机无人驾驶了2小时，就像幽灵一样。
在飞机进入雅典境内的时候，还是没有和地面联系，由于事件发生时间点离911事件不久，各国对于客机遭劫持进行恐怖攻击的可能性还处于高度警戒期，在地面塔台与客机久久不能联络上的情况下，两架隶属于希腊空军第111战斗分队的F-16战机奉命升空以观察该机状况，并在11点24分拦截到飞机。
不过F-16在看见驾驶舱情况的时候，惊愕地发现，驾驶舱的两名驾驶员都已经沉睡过去，只有一名陌生的男子在试图控制飞机，他还尝试过给F-16发求救信号，但是由于他不熟悉波音737的构造，发出的信号较弱，没有被F-16注意到。
据后来的调查发现，该男子和飞机上的一名空姐是男女朋友关系，热爱潜泳，肺活量大，才能借着氧气面罩到达驾驶舱，等到F-16的到来，虽然曾经也接受过飞行训练也拥有商用驾驶员执照，但是并没有受过波音737的训练，加上重度缺氧，他只在解除了飞机的无人驾驶之后，就昏迷了过去，巧合的是，这时候飞机的燃料也用完了，于12时04分，坠毁在葛拉玛提克。
机上的乘客和机组人员121让你全部罹难。后来俢检人员告知这次的事故是因为飞机工程师在做完机舱加压测试后，忘记把加压掣从“手动模式”变回“自动模式”，而飞行员未有察觉。机长一直以为是空调系统的问题，没能及时带上氧气面罩就昏迷过去。
这次的空难本能够尽可能的防止，但是由于粗心，造成了不可挽回的局面，而太阳神航空也在2006年被政府冻结资金，停顿歇业了。返回搜狐，查看更加多