2007年12月16日，我国首条城际高速铁路——京津城际铁路铺下最终一根钢轨，顺利实现全线贯穿，而铺设此条铁路线米长定尺高速轨悉数为攀钢独家供给。

  近年来，攀钢紧紧抓住我国铁路向高速化、重载化、长尺化方向开展的机会，于2000年在国内首先开宣布产出时速200公里高速轨。2003年，国家“十五”科技攻关项目，攀钢“高速重载重轨新技术开发可行性研究”在北京经过专家评价证明。2004年12月，攀钢全能出产线建成并成功轧出我国第一支100米长定尺钢轨，使攀钢全能出产线米长定尺钢轨的出产企业，成为国内第一家可以依照欧洲铁路联盟（EN）规范出产高强度、高平直度、高表面光洁度、高尺度精度100米长定尺钢轨的企业。2005年12月，攀钢运用全能出产线先进工艺技术，在我国首先开宣布产出时速350公里的100米长定尺高速钢轨，一起开宣布与时速350公里高速轨配套运用的60D40高速道岔轨。2005年12月，攀钢时速350公里100米长定尺高速轨开端投放市场，试铺在西安陇海高速铁路线米长定尺高速轨，又以杰出的质量打败很多竞争对手，独家包办京津城际高速铁路悉数订单。

  攀钢为京津城际高速铁路供给的100米长定尺高速轨，因为表面上的质量高、尺度精度高、纯净度高、平直度高，彻底满意了客户的实在需求，为用户在国内初次选用500米长钢轨工地焊接施工工艺，跨区间进行超长无缝线路的铺设，削减线路接头，进步列车行进的平稳性、安全性、舒适性，下降噪音，以及该铁路线公里线天贯穿奇观发明了杰出的先决条件。有关专家猜测，京津城际高速铁路60年内轨迹将无需大规模修理。

  从2000年至2007年，攀钢产销时速200公里、时速250公里、时速300公里、时速350公里高速轨共28万多吨，其间100米长定尺高速轨7万多吨，均已铺设在遂渝、秦沈、合宁、合武、京津等高速铁路线，为我国铁路大提速做出了突出贡献。

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