近期，无锡地铁建设分公司以精细化设计助力高质量建设，对地铁4号线综合承载系统来进行再优化，编制完成《综合支吊架技术方面的要求》，全方面提升管线布局合理性，凸显车站裸装设计风格，实现地铁4号线万元。

  综合支吊架是为地铁各类管线提供统一吊挂功能的综合承载系统，要是把系统比作“航空母舰”，各类管线就等于各个武器系统，它们搭载在承载系统上，并由系统来进行有序整合。但是在地铁建设设计中，各专业各系统都自己的承载系统，且规格、材质、形式以及间距等都有不一样的要求，若各专业承载系统都“各自为战”，势必会造成车站顶部的管线设置无序、系统五花八门，大幅度的降低地铁建设整体安装效果。

  为能让各专业的支吊架能够“站整齐、排好队”，无锡地铁建设分公司以设计部机电专业攻关团队为主，项目经理带领本组成员、设计院、供应商“定标准、定参数，开展图纸分级”，要求总体设计单位结合地铁4号线裸装设计，明确对综合支吊架的设置区域、设计原则等，最终编制完成《综合支吊架技术方面的要求》。同时，在开展施工全套工艺流程中，为改善综合支吊架横担、支腿、衬垫等对管线标高的影响，建设分公司设计部还充分运用BIM技术，实现三维碰撞检测和标高检查，确保地铁4号线每一个综合支吊架都有合理的安装空间。

  设计工作不仅仅是简单的攻关，紧接着无锡地铁建设分公司继续对综合承载系统模块设计进行深化，结合设计巡检过程中发现的问题，进一步整合地铁4号线综合支吊架范围、形式，压缩优化管线号线一个标准站建设为例，经过初步核算，较以往支吊架用量节约约1吨左右，实现控本降造的同时，也让安装形式和间距更加契合4号线的裸装设计风格，最大限度展现无锡地铁建设实体工程品质。

  目前，无锡地铁4号线一期工程的综合支吊架已完成施工图设计，并进入现场安装阶段。接下来，建设分公司会在《无锡地铁车站管线综合承载系统应用研究》科研项目立项的基础上，加大现场施工跟踪，提高设计施工的配合度，全方面提升无锡地铁建设技术竞争力，为高质量建设发展打下坚实基础。

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