火车作为一种常见的交通工具，是许多人进行游览和运送的首选。一条条钢铁长龙，奔驰在健壮巩固铁轨上，为人们的日子供给了极大的便当。现在跟着国与国之间交流越来越亲近，在去国外游览的时分，除了能乘坐飞机以外，关于一些与我国相邻的国家来说，还能够乘坐跨国火车出行。但是，原本咱们都认为全国际的铁轨都是一致的，现实却并非如此。

  铁轨的宽度称为轨距（以钢轨的内距为准），现行有三种轨距：分为规范轨、宽轨、窄轨。现时国际上运用最广泛的轨距为 1435mm，称为规范轨距，全国际共有60%的铁路是用的这种常见的规范轨距。其他的则运用大于1435mm的宽轨或小于1435mm的窄轨。一般窄轨铁路适用于山路，而宽轨铁路则有更好的高速稳定性。

  我国前期的铁路由英国及比利时工程师承建，因而我国境内大部分铁路之轨距沿袭英国规范，为规范轨。但在民国时期由于未能推广一致规范，呈现了各种轨距的铁路。我国大陆现在运用的是轨距为1435毫米规范轨，并逐步将其他轨距的铁路转换为规范轨。

  北美美国及加拿大开始亦运用不相同的轨宽，后来加拿大跟随英国采纳规范轨。美国北部的铁路由于开始多是从英国进口器件，故亦多为规范轨。美国南部铁路曾以宽轨为主。南北内战之后，南部的铁路亦逐步改成规范轨距。

  印尼轨距首要是1067毫米，菲律宾轨距首要是1067毫米，而马尼拉轻轨及马尼拉捷运则选用规范轨。其他东南亚国家，包含越南、柬埔寨、老挝、泰国（曼谷群众运送体系、曼谷地铁与苏凡纳布机场捷运则选用规范轨）、缅甸及马来西亚（吉隆坡机场快铁和巴生河流域轻捷铁体系为规范轨）以米轨（1000毫米）铁路为主。

  南亚国家的印度、巴基斯坦、孟加拉及斯里兰卡的铁路轨距纷歧，但大都为1676毫米。印度一致轨距方案正在将一切铁路轨距改成1676毫米。

  阿富汗有个适当特别的状况，由于它在接近亚洲中心的方位，而且实际上没有铁路。假如它决议构筑铁路，在其接壤的国家之中则有三种纷歧样的规范的轨距，不论挑选其间任何一种规范，都会使状况变得杂乱。坐落阿富汗西部的伊朗、东部的我国都运用规范轨；阿富汗南部的巴基斯坦运用1676毫米的宽轨；而阿富汗北部的土库曼斯坦、乌兹别克斯坦和塔吉克斯坦则是用前苏联时期的1520毫米规范。

  欧洲大部分国家都是运用规范轨（1435毫米），除了波兰的波兰65号线（又叫“宽轨冶金业铁路线”）和乌日霍罗德－哈尼斯卡宽轨线毫米，以便从乌克兰进口煤和铁。

  挪威的斯特斯道尔斯铁路之轨距为1067毫米。爱尔兰及英国北爱尔兰的轨距是1600毫米，但都柏林现代轻轨体系选用规范轨。

  西班牙的正式规范是1674毫米，为了使列车在其与葡萄牙间跨国工作，而开发了变距列车。此外，西班牙正进行改轨工程，将路轨改成规范轨距。西班牙的高铁选用规范轨。

  芬兰在19世纪是俄国辖下的大公国，因而运用1524毫米（5英尺）轨距；后来为了便利与邦邻瑞典进行顺利的铁路运送，芬兰与瑞典陆上鸿沟会铺设双轨距线路，和铁路渡轮的甲板也会铺设双轨距线路。

  巴西、阿根廷、智利等首要国家的铁路轨距大多为1676毫米（其间海岸列车和乌尔基萨线毫米规范轨）。

  新西兰的铁路为了跨过中部山区地势，选用1067毫米的轨距。为客服这个地势，需求杂乱的工程，例如闻名的劳里穆螺旋。在不到4000千米的轨迹就有1787座桥梁和150个地道。这条轨迹大约有500千米是电气化的。

  澳大利亚原本选用规范轨，后来由于某些原因而在维多利亚省及南澳州呈现了1600毫米（5英尺3英寸）的轨距。部分当地亦有1067毫米（3英尺6英寸）的路轨。昆士兰铁路在树立之初，便运用1067毫米（3英尺6英寸）的窄轨，是全国际规划最大的窄轨体系。

  南非（豪登列车在外，轨距为1435毫米）及安哥拉、博茨瓦纳、刚果、加纳、 比亚（包含坦 铁路之坦桑尼亚段）等国大都运用1067毫米轨距。

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