在全面总结2018年试点撤销江苏和山东、四川和重庆之间高速公路省界收费站经历的基础上，交通运输部研讨提出了《深化收费公路制度改革撤销高速公路省界收费站实施计划》，已报经国务院常务会议审议经过。5月10日，国务院新闻办公室举办撤销高速公路省界收费站吹风会，请交通运输部副部长戴东昌等介绍有关状况。近来，人民日报刊登文章，就撤销省界收费站并非撤销收费、全国ETC用户总量及轿车设备率、ETC推行运用计划等进行了报导。

  日前，国务院常务会议对撤销全国高速公路省界收费站作业作出布置。10日，国新办举行方针吹风会，交通运输部副部长戴东昌等介绍了相关状况。

  交通运输部挑选江苏和山东、四川和重庆作为试点，于2018年末撤销了15个省界收费站。计算显现，正常通行状况下，客车、卡车经过省界的时刻分别由本来的15秒、29秒削减为撤销后的2秒、3秒。依据国务院常务会议的最新组织，本年末前，我国要力求根本撤销全国高速公路省界收费站。

  撤销省界收费站并非撤销收费，而是经过技术手段完成不泊车便利收费。“车辆的身份辨认、途径记载和不泊车收费首要依托ETC（电子不泊车便利收费）车载设备完成，加速推行遍及ETC至关重要。”戴东昌说。

  撤站之后，还将保存少数人工收费车道。未设备ETC的车辆可持续经过传统方法交费通行，但通行功率会显着下降，还或许发生排队现象，也无法享用通行费优惠。交通运输部公路局局长吴德金呼吁，社会车辆应尽或许设备运用ETC车载设备。

  到本年3月底，全国ETC用户总量已达8072万，轿车设备率到达34%，高速公路ETC付出运用率约占45%，间隔撤站要求还有很大距离。相关部分正研讨拟定详细推行计划，力求本年末前完成高速公路进口车辆运用ETC份额到达90%以上。首要行动包含：方针上引导鼓舞，加速现有车辆免费设备ETC车载设备，并给予积分、打折等通行费优惠；服务上优化提高，添加设备和服务网点，便利大众就近设备；推进轿车前置设备，晋级优化ETC车载设备；拓宽服务功用，鼓舞泊车场等涉车场所使用ETC。

  此外，还将加速建造和完善高速公路收费系统，修订完善法规方针，加大收费公路专项债券发行力度。

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