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说到承载和非承载式车身，无论是有车一族仍是预备购车的人或许都不彻底了解它们，许多人在选车购车时根本都会疏忽掉这一点，因为关于大多数购买家用车的朋友来说更在意动力空间等等，如果是长时间越野的朋友或许会对承载和非承载车身有所考虑。那究竟什么是承载式和非承载式车身呢？它们关于车身的安全性等方面有什么效果呢？下面旗帜就来简略的为旗帜介绍一下它们的特色。
其实承载式车身在旗帜日子傍边十分的常见，像旗帜在马路上常见的轿车以及大多数的城市SUV，都选用了承载式车身结构。那什么是承载式车身呢？为什么旗帜所开的大部分车要选用这样的一个结构呢？
简略来说，承载式车身没有独立的车架，全体架构由车身和底盘组成，其间车身又包含了车身掩盖件和车身结构件，车身掩盖件便是旗帜车身上的发动机舱盖、车门、车顶等部件，首要起到歧途、遮挡的效果，而车身结构件便是散布在车身骨架上的那些钢性部件，首要效果是对整个车身进行支撑，以及接受车身冲击和改变的效果。
首要承载式车身的全体质量更轻，这样或许带来的优点便是车的质量小了，关于自重导致的燃油消耗量就会削减。
第二承载式的车身重心更低，在城市或许高速路段行进时，关于车身的平稳性有着很大的效果。
已然承载式车身在车身的抗扭钢性上不是很强，那么对车身的的安全功能上会不会有影响呢？我想许多人都会产生这样的忧虑。图中是一辆车的车身架构图，很明显可以看到有许多不同色彩的散布，像前后防撞钢梁、车身顶部、车门方位，这些部分都选用了超高强度和高强度钢材，可以在产生磕碰和冲击时很好的吸收和缓冲外力，对车内乘客起到了重要的维护效果。即便是在十万元等级的车型中，也会在车身上选用超高强度钢资料，所以关于安全性彻底不用忧虑。
其实在早些年前，非承载式车身并不是SUV的专属，轿车在很早时也选用了非承载式车身结构，不过跟着工业的开展技能的改造，现在旗帜所驾驭的轿车悉数选用了承载式车身。比方那些几万到几百万价格不等的轿车，还有那些重视功能控制的钢炮和超跑，选用的都是承载式车身结构。
说到承载和非承载结构时就不得不说到SUV，因为关于轿车来说简直一切都选用承载式车身，而只要在购买SUV的时分顾客才会考虑这个要素。在商场中几款抢手的SUV中，从十万元到上百万元内有许多车型都选用了承载式车身，其间40万元以下作为通勤代步的车型较多，所以承载式车身更适合，而像路虎这样的百万级奢华越野车，尽管选用承载式车身但仍然有很强的越野才能。
或许许多人感觉非承载式车身这个词有点生疏，其实在马路上像卡车和一些大块头的SUV都选用了非承载式车身，那为什么要选用这样的车身结构呢？非承载式车身具有独立的车架，经过橡胶软垫或绷簧与车架衔接，其间车辆的发动机、变速箱、悬架等一切部件都有车架负荷，而车身只需要接受车内人员和物品的分量。
因为选用了独立的车架，车架本身的刚性很高，所以钢架可以供给很强的车身刚性。
上面说了非承载式车身具有更强的车身刚性，那么这样的车在装载才能上也就更强。
车架和车身、底盘形成了独立部件，而且为了确保车身的刚性，在分量上会比较大。
因为车架安装在底盘和车身之间，这样在车身高度上会添加，车辆的重心会变高。
选用非承载式车身的车型，大部分是那些愈加重视越野才能的硬派SUV，它们更拿手在那些凹凸不平的路面上行进，关于车身的刚性和车辆的经过性有着较高的要求，所以常常外出郊游越野的朋友仍是挑选这种非承载式车身的车型。
除了那些越野型SUV以外，还有一些旗帜不常接触到的皮卡、大卡车也选用了非承载式车身，当然它们选用这样的方式可不是为了越野，而是能确保在装载很多货品的时分，车辆有满足的刚性来负荷。
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