为有用下降“内轮差盲区”损害，消除大型车辆右转弯时发生的安全危险危险，进一步确保路途交叉口人车通行安全，近期，市交通运输局罗湖管理局在前期摸排调研的基础上，开始挑选出罗湖辖区内红岗路—临平一路交叉口等16个大型车辆右转弯盲区主张推行点，并根据相关规范规范，安排而且展开右转弯危险区警示带试点使用。

  读特客户端·深圳新闻网2022年2月25日讯(记者 吴艳 通讯员涂连兴)为大大下降“内轮差盲区”损害，消除大型车辆右转弯时发生的安全危险危险，进一步确保路途交叉口人车通行安全，近期，市交通运输局罗湖管理局在前期摸排调研的基础上，开始挑选出罗湖辖区内红岗路—临平一路交叉口等16个大型车辆右转弯盲区主张推行点，并根据相关规范规范，安排而且展开右转弯危险区警示带试点使用。

  据有关材料剖析，大型车辆右转弯内轮差盲区，是形成路途交互与通行事端的重要诱因，也是交通事端易发高发的要点区域。设置右转弯危险区警示带，是提高路途交通安全的一项重要行动，能够有显着效果地警示路途交叉口通行的行人和车辆。

  现在，罗湖辖区16个右转弯危险区警示带试点设置作业已开始完结，警示带的视觉效果明晰夺目，既能够直观地警示行人及非机动车制止进入机动车道等候红绿灯，又能提示右转弯车辆在确保安全的前提下“转大弯”，然后起到提高行人、非机动车、大型车辆驾驶员危险认识的效果。

  下一阶段，市交通运输局罗湖管理局将对已设置的16个危险区域警示带实际效果做多元化的剖析评价、总结经验，并逐渐加大对公交车、泥头车等大型车辆通行频频路口展开实地勘测、排查挑选、施划设置、推行使用，为防备化解罗湖辖区路途交互与通行安全危险、改进城市交通安排、看护大众出行“生命线”作出活跃奉献。

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